新线(坦克世界想练一条新线，选哪个好？)
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正文
1、坦克世界想练一条新线，选哪个好？
从这三条当中选一条？
行，数量也少，一条一条来。
大巴顿线是咋样的？大巴顿线算是一条不错的线，全线的坑基本上都在白板，都按完全体算的话就没什么问题，比较特殊的地方在于T20，因为这玩意儿的玩法......怎么说呢，不美国，很德国（指高速偷炮流），
因为整条线的特色是主力输出支援流啊，极速普遍不高导致抢点能力稍逊于其他MT，但是后期优秀的火控和地形适应力使得他可以在相对靠后的输出点上表现得同样与前线冲突点MT一样精彩，双方正式冲突时还可以前往一线协助打击敌人，总的来说，就是支援，主力？别想太多，对面主力没有了的时候你才是主力，因为除了极速和隐蔽，你的能力基本上就是处于一种“都很够用”的状态，除了查狗，西方mt你基本上都能替，堪称输出型MT万金油。
如果你能明白MT的玩法，并且想入手一台西方特色的MT，那我当然推荐你去玩大巴顿线，现在唯一的问题只是在于西德和日本的mt过于特色化导致大巴顿变得平庸反而人气跌落罢了，但是对于没有接触过西方MT的玩家而言，又均衡又不需要对队友负责的大巴顿线是最好的选择。
E4线是咋样的？E4线.....最著名的有头TD线，凡是提到有头TD线基本上都会提到这条线，毕竟美利坚传统艺能，不少人给这条线这样的评价：LT→MT→HT（从M8A1到地狱猫→T25/2→T28原及之后的车辆，不合群 T25/2 不合群）。
说到底，没到八级，基本上就只有“有炮塔”这个共通点，八级开始的特色就有些HT的风范，准确的说是支援型HT，前线可以去没问题，但是主扛嘛，能不主扛就不主扛，输出才是最重要的，不过因为T30和T110E4的神经火控，所以我反而不推荐黑枪玩法。
如果你早有涉足支援型HT，那么你可以去玩玩E4线，问题不大，娱乐性是有的，请放心，不过请不要寄希望于实用性，你只要知道当HT偷炮玩快乐就完事了。
4005线是咋样的？4005线嘛，一条人气较高的线，大家都喜欢这种娱乐性很高的有头TD，因为这玩意儿后期有着非常有趣的HESH以及优秀的俯角。
不过这玩意儿也是极端的，装甲基本上都是没有的，隐蔽嘛，对不起也是没有的，生存性堪忧，玩的时候要么就会因为火控问题而崩溃，要么就会因为暴露了而心态大崩，痛苦和快乐同在吧，不过这玩意儿终究还是纯输出，算是相对纯粹的输出线。
对比起前两条，这条线我只能这么说——喜欢就去玩吧，反正我保证不了你的游戏体验会和网上那些视频上的一样。
后话有没有尽量不要触碰的雷区？
您好，有的。
IS-4线——这条线的存在意义我到现在都没搞明白，这还只是其次，更大的问题在于爬到中后期的时候真的很搞人心态，虽然这条线有加强计划，但是还没有落地，就怕白毛子一激灵反悔了就像AMX 30B和AMX 30原型车的加强计划那样直接扔进废纸篓了，那咱们赌这一把也没用啊。
T110E5线——这条线对比起IS-4线唯一好的一点在于七级，T29很不错，剩下的嘛，呵呵，真能叫不错的或许就六级的M6和八级的T32了，之后基本上就......这么说吧，曾经定位是很明确的“全能HT”，现在这玩意儿就是个“全不能HT”，当然，这条线也有加强计划，但是仍然有担心的余地，毕竟这两条线不像E-100线那样能拿出一个更加具体的实施方案，这说明目前WG的平衡工作重点很有可能不在这两条线上，这两条线也存在着被遗忘的可能性。
VK7201K线——七号这条线诞生的时候就挺蠢的，真的，后置特殊玩法咱没意见，问题就在于你这究竟特色是什么？扛不起正常人的炮火，打不动正常人的装甲，跑不过正常人的速度，你的存在意义究竟是啥？难不成你要黑枪吗？黑枪HT哪个不比你行？这条线实际上就是强行特色，被测试阶段的傻毛子玩家瞎骂出来的憨憨线。
2、广州3条地铁新线今年底开通, 你怎么看？
近日，广州市规划和自然资源局发布《广州市轨道交通运营线路控制保护区图则公示》，内文显示今年广州市将投入运营3条轨道交通运营线路，其中“本来属于”二十一号线的员村至天河公园段被归入了十一号线。
对此，广州地铁相关负责人告诉南方日报、南方+记者，员村至天河公园段确实是属于十一号线，初期将随二十一号线年底同步投入运营。
未来十一号线开通后，天河公园将成为二十一号线的终点站，二十一号线和十一号线不会仿效二号线和七号线设两个换乘站。
二十一号线和十一号线
不采取“双换乘”模式
广州市规划和自然资源局近日发布公告称，根据《广州市城市轨道交通管理条例》第十二条规定，城市轨道交通沿线应设立城市轨道交通控制保护区。
按照规委会审议程序，2019年广州市投入运营3条轨道交通运营线路（八号线凤凰新村至文化公园段、十一号线员村至天河公园段、二十一号线天河公园至镇龙西段）的控制保护区图则已编制完成，现予公示。公示期为发布之日起30天。
记者翻查“员村至天河公园段”的历史身份发现，此前所有对外公开的信息都表明，该段线路理应是归属二十一号线。
今年8月，广州地铁正式在各站点启用新版的广州地铁线网图，增加了二十一号线（员村—镇龙西）和八号线北延段线路信息。
与此同时，为配合地铁新线路如期开通，广州市发改委也核定该两条地铁新线的票价，分别为：二十一号线（员村－镇龙西，12座车站），对应最高单程票价8元；八号线北延段（凤凰新村－文化公园），对应最高单程票价2元。
“员村至天河公园段”为何突然间就归到十一号线？
对此，广州地铁相关负责人表示，员村至天河公园段确实是属于十一号线的，因为员村站和天河公园站同步施工的需要，该段线路初期将随二十一号线同步投入运营，在广州地铁线网图上暂时显示在二十一号线内。
因此，二十一号线开通后将暂时与轨道交通五号线衔接，待广州地铁十一号线开通时再拆解改回天河公园站起点。
为了分流地铁广州南站庞大的换乘客流，二号线和七号线采取的是目前全线网唯一的“双换乘”模式，即在地铁广州南站和地铁石壁站皆可实现换乘。
天河公园站作为二十一号线、十三号线二期以及十一号线的换乘站，预计建成后高峰小时客流集散最高可达18万人次。
那么，天河公园站是否有计划让邻近的员村站分流换乘客流？
二十一号线和十一号线是否会采取“双换乘”模式？
对此，广州地铁相关负责人告诉记者，根据规划，二十一号线和十一号线的换乘站只有天河公园站一个，未来十一号线开通后，天河公园将成为二十一号线的终点站，不能直达员村。
二十一号线开通具体日期
仍未最后确定
过去几年，广州地铁新线开通的时间基本是6月28日或者12月28日，2017年12月28日，广州地铁“四线齐发”；2018年12月28日，广州地铁“三线齐发”。
近日，有自媒体引述消息称，“2019年开通时间将迎来变化，已基本确定二十一号线将于12月20号开通。”理由是黄埔马拉松12月22日开跑，地铁二十一号线能承载这部分人的运力。
对此，广州地铁相关责任人向记者表示，“目前线路仍然在运营调试，具体开通时间仍未能够确定，但今年一定会顺利开通。”
二十一号线共设二十一座车站。
其中，增城广场至镇龙西段长26.2公里，设9座车站，已于2018年底开通，员村至镇龙西全长35.3km，设12座车站。
待开通的员村至镇龙西段经过天河、黄埔两区，途经黄村、科学城、苏元、水西等地。
二十一号线将以快慢车的模式运行，通车后，增城等区域与广州市区之间将实现一小时的时空距离。
值得注意的是，二十一号线未来将与7条线路换乘。
其中：员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、穗莞深城际线换乘。