乐视自行车评测,乐视自行车产品介绍

题图来自Unsplash，基于CC0协议

导读

乐视自行车：曾经的智能共享单车希望，如今的售后困局

在不少人印象中，乐视自行车代表着乐视生态系扩张期的雄心与试水智能硬件的决心。配置智能二维码锁、鼓励社区拼车、支持终身免费 Repair（维修），这种既贴合年轻群体分享理念又铺以互联网思维构建的服务，一度被视为共享单车行业的“新物种”。今天，我们来看看这辆“智能自行车”究竟如何。

先看产品本体

从产品外观设计上，乐视自行车保留了很多共享单车的元素，即城市通勤所需的简洁线条与轻量化车身，但在材质选择方面，不难发现其车架采用铝合金材质，管型较饱满，骑行时更偏向柔和的支撑感。车轮尺寸为常见的 26寸，中置电机驱动，轻便灵活，非常适合城市日常通勤。悬挂系统方面，前轮配备单速盘/Gran Sport版本则提供七速档位，变速顺畅，后轮采用固定牙盘结构，设计兼顾兼顾易操作与整车重量控制。

不过，这款车最大的亮点是集成在车身上的智能模块：从用户解锁、计费到后台运维，这套系统本可以做到更高水平的用户体验，但因公司体系问题，这反而成为日后服务的槽点。

用户体验：初期便利，后期和服务强绑定

如果你早期是免费使用或社区拼车使用者，体验应该还不错。无需单独配钥匙，扫码即走，这便利程度确实开创了共享单车的另一种思路。部分用户表示，它的续航能力强于其他传统助力车，充满电可用2天，这在上下班通勤较频繁的都市人群看来，也是一个加分项。

然而，将近一年或更久，这种便利性逐渐被现实生活消解——共享单车无法锁死是普遍问题，但是当它由单一公司占据后，并没有真正做到“无人运维”。

关键痛点：用户评价的分化

在闲鱼、知乎等二手交易平台，关于乐视自行车的评论几成两派：

一类认可其工程和材质，指出“别看是卖二手的，但修一下还能骑”；另一类则是痛斥售后几乎“形同虚设”。

例如，有一位在2020年购买乐骑后，用不到三个月电池故障，多次联系官方小飞APP后未获解决，最后选择异地第三方维修，感叹：“官方不修，说不定下次你除了另寻他法！”

这种不良体验得到很多类似反馈，多数用户抱怨售后不回应、服务不专业、配件周期长，整个车辆可维修性差。

当前还能否使用？答案是看情况

事实上，截至2023年后，官方App已明显式微，各地物理站点基本消失，多数自行车已沦为城市中的“数字坟墓”。那些曾经被带着走的高配置版本，有的仍漂浮在二手市场，有的则因智能化并不断电、程序老化而被用户遗弃——单靠拼车+分时共享模式是行不通的。

答案很现实：如果你是早期免费参与者，你现在还能继续使用；但加入了后续购买的用户，很可能面对系统失效、服务暗淡，售后也更是一团乱麻。

售后问题可能是生态崩溃的最后一块多米诺骨牌

客观来看，尽管硬件没有绝对障碍，但维修支持与终身承诺水皮化，让用户在真问题出现时的感觉非常糟糕。

价格配置：起售价平价，但智能功能名不副实

看上去，配置包含智能系统的 LESEE（乐骑），入门价格约在700-800元人民币，消费者层面是否划算尚有争论。但很难说，付费加入其共享单车服务，却最后在无人对接的囧境中，或者得让用户自费维修名项下不算成熟的软硬件组合。

总体而言，作为曾经布局智能出行尝试的一员，乐视自行车意在探索“个人+平台”的出行共享新模式。但由于战略、商业模式、团队执行力多方面原因，它从高峰的飘红之后逐渐冷却，售后上“终身免费维修”的落空，媒体评价、市场表现和用户口碑也一一摊牌。

如今大家如果看到二手市场上挂着“乐动”字样的那种智能助力车，它的使用状态意味着什么，已经呼之欲出——这是具象出的落差，是梦想与现实的共生体。关注点，还是那句话：如果你追逐互联网的便捷免费，或许曾经它很简单；但你选择了付费和使用最初的合法版本，那么后期的冷漠或许，你需要更清醒了。