大行p8为什么被称作神车,大行P8 优缺点

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导读

人走钢丝的通勤路，可能一日三折的折叠车，可偏偏在中国城市里，有这样一款车，也是男性被款待的必需品，就是大行P8。这辆折叠车，为什么被称为神车，其佛系哲学的背后究竟什么让它有资格享此殊荣？

其实在大行P8发布之前，中国市场上还没有出现折叠概念，人们远离繁琐的城市出行，骑着黄浦江边的蓝色普通自行车就能够走完所有路途，但是2004年的大行P8打开了折叠自行车市场，让许多上班族可以轻松短驳公交地铁，大行P8被称为神车，其实是有着充分理由的。

大行P8车架、轮胎、刹车、变速分别用了特别的参数，其中，属于大行一绝的就是P8的车牌架设计，不用再背着一堆车牌靠边站，也不怕骑了一路的灰尘弄脏了自己的爱车，还有它那别致的电机速度，是业内常年领先，当时400公里据说就是为了日常使用，前轮20寸轮胎，后轮26寸轮径，轻巧灵活，驾驶者的双腿在70公里每小时的速度下可以畅快呼吸。用另一种感观来说是，不仅可以放后备箱、塞进阿姨的自行车折叠箱里，也可以在地铁口转角处轻松折叠变成一个个可爱的小部落，嵌在每个城市的大街小巷。

P8的用户评价一直算得上褒贬任人，不过用户都公认它说P8够结实、够耐用，甚至不需要怎么维护，是开了十几年都不出问题，有些骑手更是开了两层楼那么多次，也没落下它啥毛病。对于一些较为挑剔的用户来说，可能对于P8的操控有些笨重，起步加速略微刻意，遇到颠簸路段难以立刻应对，

但不得不说，大行P8的辉煌正在于它的实用主义，与其他折叠车相比，多数折叠车为了技术先进会牺牲实用性，比如捷安特、Eanboo都一定程度追求更轻、更小，但由于技术不同，刹车和变速系统的耐用性不如大行，所以在那一刻，最重要的是P8的卡点命中，它可能比一些朋友重，但实在是折叠车界的明白人。

过往的荣耀是，大行P8风靡二十多年前，立身之本是精密与严谨，在那个老旧折叠车充数的时代，P8是个骂醒全行业，坚持所谓“小车第一，速度第二”的原教旨主义者。现在各种功能性折叠车反其道而行，但大行P8也在牢牢站稳脚跟了，虽然现在在各大品牌里只能算个中等产品，但是这一代人和他们的后代可能都会在城市满地折时，继续感受到大行P8传递过来的踏实耐用。

总归，大行P8能成为神车，从蹒跚学步的儿子，到年届花甲的老爸，它是一辆实用的甚至是手工打造的中型折叠自行车。如果你的旅行目标不是环游世界，那么大行P8或许就是你的最佳押注，因为它能让你在方方面面方便又省心。记住，好的折叠车不仅仅满足你的态度范，更满足的是你的脚底速度和整个人生便利，这一天，就在大行P8成熟稳定又可靠的驱动下启动了。