怎么开车省油自动挡,自动挡省油误区

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导读

开车上下班，加油时看着油表数字跳动，对油耗的在意是很多车主都会有的事情吧。尤其对于自动挡的车，很多人可能觉得操作简单，但未必知道如何驾驶才能最省油。今天就结合几个关键点，说说自动挡车怎么开才能更省油。

首先，说到自动挡汽车起步，正确的做法是拉手刹或踩脚刹，挂入D挡，然后等待发动机转速稳定在怠速区间，再松开手刹。虽然现在很多车动力很好，踩下油门就能走，但这个时候要注意，既不要稍微一松开脚刹就踩油门，也不要在起步时猛踩油门。等到车辆有轻微前冲感，动力平顺接上去了，这时再温柔地踩油门起步更省油。有力气一踩油门冲出去很爽，但下一秒油表跳得再快，可能就得减个油耗了。

进入正题，自动挡汽车的经济时速选择很关键。这意味着在油箱里还有一半油量的时候，油表再次变化前，你能跑多远。根据车速表自由调整，找到一个你感觉既能在城市里轻松应对加速和爬坡，又能不感到太费油的速度。通常，车辆在宽体的转速区间内的油耗更低，这个区间（一般在变速箱标注的2000-3000rpm之间，或者略微高一点，只要不过红区）就是你的目标区域。充分利用这个区间，避免频繁变换挡位或高速行驶，能有效降低油耗。

说到滑行省油，这个问题有点微妙。手动挡的车，通过提前降挡，利用发动机的牵引力帮助减速，刹车距离更短的同时也能省点油，当然，这种方式也有特定的操作。自动挡的车，特别是前几年最高端的带指挥系统的，虽然能够松开油门实现自动减速甚至滑行一小段，但幅度和效果远没有手动挡降挡那种“动能回收”的感觉。所以，除非高速上那种你完全松开油门，车辆仅靠动能慢慢前行的状态（很难控制且通常不准确，且不节能），否则自动挡滑行并不会带来比匀速行驶更明显的节油效果，甚至因为需要突然加速时变速箱换挡更快或有顿挫，反而可能多耗一点油。在日常驾驶中，平顺加速比在高档加速时多滑行几百米有意义得多。

有些人可能听过“高档滑行能省油”的说法，这其实是针对手动挡车型。手动挡车降挡时，发动机转速升高，利用了发动机的惯性来对抗车轮惯性，实现一种类似于刹车的减速作用，这样做虽然省了一点刹车片的磨损，但消耗的是发动机燃烧产生的能量。而自动变速箱（AT、CVT、DCT）在高档行驶时，如果只是单纯发动机转速高，车轮扭矩却小，车子跑不动，此时你只能更深地踩油门，或者变速箱系统自动调节传动比将动力放大输出。这两种情况，上游发动机【可能会在稍微高转速更有托动力】费油一些，下游车轮动不了，必须更深踩油门，也需要更多油来推动轮子。简而言之，自动挡车没有传统手动挡的那种“利用高档发动机制动”节油效果。

对比油耗，细心的朋友可能会发现，同一排量下的手动挡车型在某些条件下可能比自动挡更省油，尤其在起步和市区走走停停的路况下。这是因为手动挡可以有效地利用高档“滑行”能量（更准确地说是发动机制动）。因此，如果你开的车是自动挡，就要接受这一点：自动挡没有手动挡那套“档位联动省油”的直接手段，在这种工况下油耗会稍高一点点。此外，便宜一些的自动挡车型制造精度可能稍低，各部件（如离合器片）结合间隙、效率也有可能稍微低一点，这也会导致稍微不那么省油。买的越好的车，这个差距可能越小，甚至在良好驾驶习惯下，某些使用条件好的自动挡车，油耗也可能不比同级别手动挡差，只差一点甚至是基本持平。

一个常见的误区就是，有些人可能认为自动挡车只要松油门，车子自己就能省油。这说法只对了一半。自动挡变速箱依赖油压来传递动力，油泵需要吸收变速箱油的压力，这个过程是持续进行的，它会消耗一些动力，产生一些热量。转速升高时，哪怕是怠速，油耗也会相对增加。保持行驶过程中的稳定速度（匀速）通常比在同样距离内不断踩加速踏板要更省油。

还有一个误区是，只需要油层还在看得到的部分，就不用经常去加空气滤芯了吧？错了，空气滤芯如果堵塞，发动机会需要更大的负荷吸进更脏的空气，点火和燃烧效率会下降，为了维持同样的效果，发动机喷油更多，输出变弱，最后你可能还得亏升级，多踩油门，油耗想不到的升高呢。

至于车辆保养，对自动挡车来说同样重要，甚至在某种程度上离合片、变速箱油的好坏也会影响“传动效率”，从而影响油耗。保持良好的车况备轮胎气压、减少风阻、保持电脑系统状态良好都稍微省一点油，不知道吧？平时不改装还好，改装支大尾翼，虽然好看，风阻加大可以说油表跳的更快哟。

总的来说，开自动挡车省油的关键在于：良好的驾驶习惯（怠速时不用急着往前蹦，能踩油门就别指望靠高档位省油，下车记得带pot），了解并掌控自己车辆的经济时速范围，以及重视车辆保养维护（轮胎、空气滤芯、变速系统）。技术的进步让很多好的自动挡车已经非常省油了，但正确的使用和维护习惯，永远是锦上添花，让你用更少的钱，跑得更远，开的更顺畅。