方向盘(使用汽车方向盘需要注意点什么？)

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1、使用汽车方向盘需要注意点什么？

第1个平时我们在转弯的时候方向盘打死的时间不要超过5秒钟以上，为什么要这样呢？因为如果长时间我们把方向盘打得很死的话，就会造成对助力泵产生了一定的磨损，而方向盘也会变得加重了起来，导致的结果就是我们要花上几千去修理这个助力泵。所以这就告诉我们在转弯的时候不要把方向盘打的太死时间太长，我们要尽量保持方向盘能够在我们的掌控之中，轻松且灵活的受着我们控制。

第2个就是我们把汽车熄火了以后一定要把方向盘给回正，不要把方向盘放在一个不平衡的位置上，不管是从视觉上看，这是不好看的。虽然这个方向盘回正的事情我们经常在提到，但是有一些驾驶员朋友，他总是喜欢把方向盘给跑偏，时间长了之后，我们就要去做一个四轮定位，所以我们在平时一定要把方向盘给回正了，这样才能够保证汽车的使用年限也更加长一些。

第3个我们就是不要在原地不停的打方向盘，这样的话就会造成转向系统负载的能量过大，然后对轮胎也会造成一定的影响，时间长了之后对车的磨损是特别大的，有不少的驾驶员朋友特别喜欢在原地不停的打方向盘，不知道是在找寻种快感，还是特别的无聊，然后在那瞎转圈圈。请记住方向盘不是玩具，他对车子来说就是引路人，所以你必须对他的好才行。

第4个就是我们平时在清洗汽车的时候，一定要对方向盘也进行一个彻底的清洗，在清洗完了之后，最好能够对上面用吹风机给吹干，让就可以保持方向盘的使用年限，也能够让我们在驾驶的时候更加的安全。一定要对方向盘的控制系统进行一个维护，不要没事就在摆弄方向盘，一定要认真的进行使用。

不要小看了方向盘的作用，其实它真的对于行驶车辆来说特别的重要，只有你把他小心翼翼的对待着他，也就会安全的把你送到想要去的地方。在汽车上每一个部件的作用都是特别大的，不要对任何一个部位所忽视，在一些紧急时刻它能起到至关性的作用。在这里想要说的是对于方向盘我们也要爱惜他，他真的是需要我们每一个驾驶员朋友爱护，才能够发挥他最好的作用。

2、请问方向盘应如何转动呢？

很多新手司机记不住方向盘打了多少圈，容易打死方向盘，那方向盘打多少怎么判断呢?下面一起来看看汽车方向盘打法介绍。

　　方向盘打多少怎么判断

　　首先分辨自己打的方向盘是半圈还是一圈：一般方向盘都有自己的标识，所有可以很好的区分半圈还是一圈。可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。

　　分辨自己打的方向盘有没有回正(多打一圈或者少打一圈)：这个是比较难的。特别是新手感觉不是很好，所以一忙起来总不知道自己的方向盘是否回正。最简单的方法是先朝一个方向回正，然后在打一圈半回正即可(一般方向盘回正都是一圈半)。也可以查看倒库时方向盘如何回正，有非常简单的办法。

　　要大幅度打方向特别是倒库，侧方位停车等需要打死的时候，首先需要掌握正确握方向盘的姿势。

　　汽车方向盘打法介绍

　　一定要注意双手的交替，不要缠在一块。往右打方向就是左手负责推，右手转。当左手到达3点钟位置，右手到达9点钟位置时，迅速松开右手，左手继续往右打方向盘至6点钟位置，这时右手重新握住12点钟位置(或者5点钟位置和11点钟位置，根据自己的情况适当调整)。然后继续打方向盘至3点钟位置和9点钟位置为一圈。

　　1、转弯时打法

　　缓弯要早打慢打、早回慢回;急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回;快打则快回。要有预见能力在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。

　　基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开 多用就熟悉了。好处：速打速回，打方向比较快 缺点:手心出汗时容易打滑。

　　2、三把方向法(用于变线、路边停车、移库等，倒车同理)

　　第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转 x 度，角速度为y 度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转;

　　第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x 度(若只转x 度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶) 。转动转向盘的角速度约为2y 度每秒(若为 y 度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧) 。此时车身开始回正，但车轮偏左;

　　第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转 x 度。转动转向盘角速度约为 y 度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上;

方向盘打多少怎么判断

　　方向盘打法实例

　　1、靠边停车(三把方向法则)

　　方向盘打法中的靠边停车的顺序是：第一把方向：向右打一圈(当然，具体打多大，依据实际情况);第二把方向：向左打两圈;第三把方向：向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则--三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。

　　2、少打快回法

　　方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

　　3、慢慢打回法

　　方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

　　上面介绍了方向盘打多少怎么判断的相关内容，下面一起来看看如何判断方向盘回正。

　　1、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。

　　2、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。

　　3、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。

　　4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。

　　以上就是关于方向盘打多少怎么判断以及汽车方向盘打法介绍的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

3、如何正确握方向盘？

正确规范的手握方向盘是保证行车安全中很重要的大事，但是关于怎样才是正确握方向盘的姿势，实在没有明文规定的标准。全国乃至全世界各地的司机们采用的方法五花八门。有10点2点握法，8点4点握法，甚至还有12点4点握法等等。记得我在15年前初学驾照的时候，教练告诉我正确的握方向盘方式是10点和2点，所以我一度认为这才是最标准的。

但经过更详尽的资料查阅和分析总结之后，我得出了崭新的结论——9点3点手握方向盘才是最正确的方式。

我们看一下这张照片，图中的驾驶员手握在方向盘偏上部位，这是因为老式的汽车还没有方向助力系统。转动方向盘需要用到很大的臂力，而根据人体工程学的原理，双手放在高一些的位置更有助于发力。

但是自从1951年开始，世界上诞生了首辆搭载了液压转向助力系统的汽车，在后面的几十年里，方向助力系统因其超高的实用性得到了广泛推广。不仅如此还出现了电动液压助力和纯电动助力等技术，让司机可以轻而易举地转动方向盘，因此类似于10点2点握方向盘的法则就自然失去了存在意义。

如果车主们细心观察现在的汽车，会发现很多方向盘会在9点和3点方向预留了一个凹槽，这其实是给驾驶员安顿大拇指用的。这个小小的人体工程学设计其实已经在明确告诉你正确的双手位置了。

两手放在9点和3点位置还有另一个重要的原因。现在的汽车基本都是多功能方向盘，方向盘上会有许多功能按钮，双手放在左右两侧可以用大拇指轻松按到这些按钮，而不需要双手脱离方向盘，这样操作无疑大大增加了驾驶的安全性。如果你经常观看F1比赛，应该能注意到一个小细节：车手握方向盘也是在两侧，它们也是在用大拇指控制方向盘上的按钮。

错误的握住方向盘可能导致受伤？这可不是危言耸听，因为主驾的安全气囊是安装在方向盘中间位置的，一旦发生碰撞就会爆开。气囊爆炸所释放的能量相当大，如果双手放在了方向盘偏上部的位置，气囊爆开的过程中就会冲击驾驶员的小手臂，从而对其造成损伤。

但只要两手我在中间，手臂就可以恰好避开气囊，大大减少手臂被误伤的几率。

综上所述，每个人手握方向盘的姿势可能都有所差距，大多都是源于个人习惯和驾校教练的指导。只是驾校教练往往也是经验主义者，不可盲目的去尊崇。经过更科学地分析，如今的汽车最正确的握法应当是9点3点。上文中这样的握法好处当真是不好，如果小伙伴们看到这篇文章，不妨试着习惯一下这种姿势。

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4、为什么我们的汽车方向盘都在左边？

日常开车靠右行，用左手打方向右手换挡似乎是习以为常的事情。但如果你看过日本、英国电影或者香港TVB剧，肯定会发现他们所驾驶车辆的方向盘都在右边，也就是右舵车。

在全世界60亿人口中，右行制人口数是40亿，左行制人口是20亿。“右派”与“左派”的差异是导致车辆有右舵与左舵之分的根本原因。

在早先的西方封建社会，那时候骑士们会手抡长枪和敌人拼杀，靠左骑行明显更利于他们向右侧敌人发起进攻。换个角度，靠右骑行只会更方便敌人进攻，也就是说这个位置十分危险，左侧则是相对更安全的地方。

逐渐的，靠左走的习惯在欧洲成为社会主流，成为了彰显自己贵族气质的一种体现和标志。而右侧行驶的习惯源自于18世纪的法国，其原因是法国的驿站邮车和货车业务较发达，而驭马者通常右手持鞭坐在左前方以便驾驭左右两侧的马匹，而靠右行驶车夫能向左观察，以免撞车，而靠左行驶的话就需要再匹配个副手，浪费了人力。

后来，英国包括英联邦国家（加日本）的权贵和骑士们为了彰显自己贵族的气质一直左边行走，而这种习俗也一直沿袭至今，右舵车因此孕育而生。而左舵车则恰恰相反，为了和中世纪的权贵和特权加以区分，在法国大革命之后法国规定此后马车靠右通行，而作为曾经英国的海外殖民地之一的美国，在美国独立之后为了和宗主国英格兰划清界限，也形成了靠右行驶的习惯。

其实中国最开始也是左行制国家，在古代，行人和车马一般也都是左侧行走。其原因之一是古人因为讲究礼数，因此一般“以右为尊”，他们用右手向对方行礼，而自己往往就靠左站立或者行走。其原因之二是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人，久而久之养成靠左骑行习惯。

1840年鸦片战争后，英国等殖民地国家在上海设立了自己的租界，也就是国中之国，在租界内通行的都是英国人自己的规则。汽车在进入中国后的很长一段时间里，都是靠左行驶的，也就是跟现在的英国一样。

直到二战后，1946年国民政府为了获得美国的军事设备，汽车、坦克等援助，主动去迎合美国汽车的右行左舵的设计，颁布新的交通规则，规定全国车辆靠右行驶。靠右行驶的规定也就从那时起，一直延续到现在。而香港、澳门由于历史原因，左行被保留了下来，所以直到现在他们都是开右舵车为主。

如果从驾驶员开车的角度去看待这个问题，那无论是油门、刹车位置，还是挡位顺序排布，亦或者是转向灯及雨刷位置，右舵车和左舵车几乎一致，仅仅是方向盘位置换了。

但从制造角度看，左右舵车型的不同，会涉及内部构造的一些变化。比如转向机构、操纵机构、液压油路系统、电路等布局的重新设计。同时考虑到驾驶员的安全性，车身的支撑钣金件、气囊位置等也会作出调整。

靠右行驶时：司机可以左手搭在方向盘上保持对方向盘操控，同时右手完成换挡，操控中控仪表台等操作，并且由于大多数人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科学性。

靠左行驶时：向左转向的动作比向右转快捷得多。并且人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。左行还利用了一个人类的避害本能（人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置），在遇到危险情况下，本能向左转更能快速避开危险。

全球有超过160个国家均采用右行制，其汽车则采用左舵。但因为考虑出口，不少车企也会制造右舵车辆。但是不少限量车型仅提供左舵版，比如图中的“马王”法拉利LaFerari、迈凯伦P1和《速度与激情7》中的主角莱肯超跑。

大家习惯了左舵右行，不妨到右舵左行的地区试试，开车的体验一开始是不一样的，但只要适应个二十分钟左右，开右舵和开左舵其实没多大区别。

5、汽车有必要装方向盘套吗？

[汽车之家 用车养车] 很多开车的朋友都遇到过相同的问题，冬天的早晨进入到车里（不包括那些拥有15℃恒温地库的人们），在暖风没来之前可以说是一种煎熬。这也就是为何衍生出种类众多冬季车内用品的原因，比如说毛绒座套、各种材质的方向盘套等等，今天我们就先来讨论一下方向盘套到底该不该使用。很多朋友可能会有疑问，这个方向盘套对于行车有怎么样的影响呢？下面我就给大家详细的讲解一下。

● 方向盘套的种类：

目前市面上我们能够接触到的方向盘套基本上是三种材质的产品，分别为仿皮、布类、长毛类，根据它们的自身特性会有不同的使用效果。例如夏天时，商家会建议使用布类的方向盘套，主要是可以保持手部的干爽；而冬天的时候，一般商家会推荐你使用长毛类的方向盘套，主要是为了保暖。

● 方向盘套危害一：对真皮方向盘造成不可修复的伤害

目前市面上所有不需要缝制的方向盘套基本上都是靠内部的橡胶进行固定，为了就是不让方向盘套移动，而在使用过程中我们发现，其实这样的设计会对真皮方向盘造成无法修复的损伤。

对于真皮方向盘来说，这种通过橡胶固定的方向盘套基本上都是有损伤的，主要原因是在日常使用过程中，受限于橡胶的固定，方向盘套在方向盘上无法大范围的移动，但会有非常轻微的位移，而这些轻微的位移带来的摩擦对真皮来说就是致命的，使真皮方向盘套留下不可修复的损伤。

● 方向盘套危害二：导致在行车过程中无法紧握方向盘或者打滑

其实这才是方向盘套最大的危害！有些朋友认为使用方向盘套也能握住方向盘，对于行车过程中没有任何影响。但是经过我们的测试发现，在出现紧急情况时，例如需要急打方向避让，这时就需要手能紧紧的握住方向盘，做出迅速、精准的反应。但如果套上厚厚的方向盘套，出现紧急情况时就无法及时的做出反应，甚至有些过厚方向盘套还会阻碍驾驶员操作。

我们用几个小实验为大家验证一下方向盘套的防滑效果，这里需要特别说明一点，随着气温越来越低，很多朋友喜欢戴着手套开车，我们也演示了一下佩戴手套操作过程。

● 使用防滑手套后的效果：

最终通过我们的实验可以看出，不管是亚麻类、长毛类的方向盘套都不具有防滑的效果，在急打方向过程中手很容易从方向盘上滑开，这是极度危险的。这也是我们为何不建议使用方向盘套的主要原因，毕竟对一辆车的控制都在方向盘上，如果出现什么闪失，那后果肯定不堪设想。

6、方向盘用力打到底，会损伤转向系统吗？

很多车主时常会纠结关于方向盘打死到底伤不伤转向系统的问题。今天我就告诉大家一个好消息，那就是以后你再不必有这样的担心了，因为事实上无论你如何打死方向，对转向系统的影响都是可以小到忽略不计！

首先我们要先了解转向系统的分类，目前家用车使用最多的分为三种：电子转向助力系统、液压转向助力系统和机械转向系统。

这三种转向系统共同的组成部件分别为：方向盘、转向角度位置传感器、转向柱、万向节、方向机和方向机。而他们之间的差异则是：1.电子转向助力系统增加一个转向电机；2.液压转向系统增加助力泵、液压管路以及转向助力油；3.机械转向系统由于没有提供助力系统则没有其他部件的增加。

三种常见的转向系统各自有不同的工作原理，所以想要弄清楚方向盘打死会不会损伤转向系统的问题，还是要分类来讨论一下：

1.液压转向系统的动力提供源是由发动机辅助皮带带动的助力泵，助力泵带动助力油的流动并施加压力，从油管传递至方向机内部，方向机左右两侧分别设置一个油腔，通过一侧加入，另一侧排出以达到转向助力的效果。而加注方向则通过方向机内部的换向阀控制：当我们将方向打死并继续施加转向力时，由于一侧的油腔已经充满助力油，此时管路中的压力会迅速升高，当达到助力泵泄压阀的设定值时泄压阀会立刻打开并释放压力，我们就会听到助力泵中会发出呲呲的声响，由于泄压的作用此时助力泵提供的压力会保持当前的转向状态且不会导致转向系统的任何损伤。

2.电子助力转向系统的动力提供源则是一颗电机，通过电脑控制电机的转动方向来实现转向助力。电子助力的优点是可以通过电脑调节电机的转速以及扭矩，从而实现转向系统不同运行风格的实现，同时也可以通过电脑单独控制电机的运转实现辅助转向的操作。当我们将方向打死时，由于电机负荷的突然增加，电脑会立刻切断电机的运转保证不会因电机的过度运转损坏到转向系统。

3.机械转向系统的助力完全由人力提供，方向打死时驾驶者是会立刻感知到方向作用力，这时我们本能的会中断继续转向的操作，所以同样不会损坏转向系统。当然如果你刻意的继续转向，并且你是一名非常矫健的大力士，转向系统还是存在一定损坏的可能性。

通过上面的讲解，相信大家已经明白，无论自己爱车使用的是哪种转向系统，打死方向都不会对转向系统有太大的影响，汽车工程师们早已想到了各种情况下的应对措施。

综上所述，汽车没有我们想象的那样脆弱，懂一点汽车原理的小知识就可以避免相信各种危言耸听。小伙伴们，放心大胆的去打方向盘吧!

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7、你开车喜欢用左手握方向盘，还是喜欢用右手握方向盘？

在路况不复杂情况下，喜欢:右手独驾，没什么因为，也就是个习惯。