飞碟论坛(请问论坛里俗称的“飞碟”播放器具体牌子型号是什么？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、请问论坛里俗称的“飞碟”播放器具体牌子型号是什么？

肯定有，是外星先进文明的超光速宇宙飞船。我已经破解了飞碟的机密，飞碟就是超光速引力波飞行器，有900种型号。我早就掌握了飞碟的机密，早就想引进，但我一直受压制，不知什么时候能够启动这个工程。飞碟是靠自旋量子型永动机做飞行动力的，不需要燃料，但需要电力，而且是极大功率的电力。一台直径二十米以上的飞碟，其电力糸统的功率可达全世界总发电量的几十倍左右,经过初步验算，已证明这个结果是正确的。飞碟的动力问题早就解决了，现在最大的问题是控制糸統，这是最大的难题，我的任务已完成，这个问题留给其他人去研究吧。

2、有没有人喜欢讨论飞碟，反引力的？

二战时期德国好像有研究过反重力飞碟，但是没有具体正式记载，如果有，也在俄罗斯和美国手里，瓜分了德国的核心技术，个人觉得在地球上实现反重力垂直起降的飞碟基本上不可能，除非真的达到高纬度，才会机会实现这种反地球常识的技术吧！个人理解，见笑

3、飞碟技术难点在哪里？

“飞碟”（碟形飞机）的发展显然可以追溯到第二次世界大战。由于大部分工作都是高度机密的，许多细节都不确定。

多年来，美苏提出了多种碟形飞机方案，其中一些曾经建造过。其中最有文献记载的是亚瑟·萨克的AS-6试验机，这是一架小型轻型飞机，在第二次世界大战开始前制造。

二战期间，一些设计者对碟形机翼进行了一些研究。在设计工程师查尔斯·齐默曼的领导下，吉斯·沃特领导了一系列的设计，最终产生了“沃特飞行烙饼”，也许是第一架出于空气动力学原因明确设计成圆盘的飞机。一般来说，与翼展(侧边长度)相比，具有大弦长(前后长度)的机翼，用机翼的展弦比来描述，由于诱导阻力大，性能非常差。避免这个问题的一个方法是将翼尖逐渐变细到一个点，这就是为什么超级喷火使用椭圆形平面形状。在烙饼上，这被带到了一个极端，导致飞机有一个巨大的机翼和非常低的机翼载荷，允许它轻松地从航空母舰上起飞。“烙饼”的发动机被移到机翼的末端，以进一步减少气流在那里引起的阻力。当这种设计在战后时期飞行时，喷气发动机已经使这种设计过时，美国海军也失去了兴趣。

战后，德国科学家安德烈亚斯·埃普声称，他在战争期间提出了碟形飞机的想法，这是他在小型碟形靶机上的工作的发展。不管他的想法如何，这个概念据说是在纳粹德国发展起来的，尽管声称飞行原型似乎不太可能。美国中情局解密文件显示，德国科学家收集了许多关于圆盘状飞机设计的报告，但这些报告质量可疑。

根据埃普的说法，几个从事该项目的德国科学家和没有从事该项目的埃普被认为是被苏联招募的，他们继续为苏联设计碟形飞行器原型。这一说法似乎缺乏支持证据。埃普声称在1947年退出了苏联的计划，带着他的知识为美国工作。

在美国，许多试验性的碟形飞行器显然是随着洛克希德公司为美国空军和中央情报局服务而秘密进行的项目。飞碟具有垂直起降设计的优势 ，因此避免了对跑道容易损坏的弱点，同时其形状非常适合散射雷达波的隐形飞行器。这些早期的设计显然是由涡喷发动机驱动的，涡喷发动机利用柯恩达效应驱动水平旋翼提供升力。

美国显然是为了平息对飞碟军事性质的猜测，1952年7月举行了一次新闻发布会，约翰·桑德福德少校否认对飞碟有任何了解，退役的唐纳德·凯霍少校宣布他相信飞碟来自外星人。1957年，凯霍成为民用不明飞行物组织NICAP(国家航空现象调查委员会)的负责人，据信该组织也被中情局的几名秘密成员渗透。

与此同时，在加拿大，加拿大Avro公司也试图开发碟形飞行器，最初由加拿大政府资助。约翰·弗罗斯特在试验制造更高效喷气发动机的不同方法时就开始了这一设计，最终安装在一个大型碟形装置上，废气排向外面。然后，他将尽可能小的机身包裹在发动机周围，将排气管排到后面。对于垂直起落飞机，飞机坐在尾部起飞和着陆，在向前飞行中产生升力，就像一个大三角翼。

弗罗斯特也开始对柯恩达效应产生升力感兴趣，最终放弃了最初的三角翼设计，取而代之的是真正的碟形。在这个模型中，发动机排气被环绕飞机的襟翼引导到整个飞行器下方，允许飞行器“水平和垂直”地起飞和降落。一旦飞行，襟翼会稍微倾斜，在指向后方时产生一个小的下压力。传统方法产生的升力很小，发动机排气将通过引导飞行器周围的气流来构成“人造机翼”。他提供了一些越来越引人注目的性能评估，在24000米达到4马赫的性能，在这一点上，美国空军提供了606A武器系统项目下的资金支持。结果是直径为8.9米的Y2超音速飞机项目。

测试很快揭示了整个概念是不可行的，这种飞行器在超音速时会非常不稳定。尽管如此，Avro公司仍继续该项目的亚音速设计工作——银虫计划。正在寻找战场运输和支持解决方案的美国陆军对银虫计划很感兴趣，他们接管了大部分项目资金。银虫的最终结果是Avrocar或VZ-9AV，实际上(无意中)是气垫船的原型，而不是1961年公开的碟形飞机。Avro公司在1959年经历财政困难后，对未来项目的资助显然转向贝尔飞机公司。与此同时，直升机被证明是美国陆军正在寻找的解决方案。

20世纪80年代，关于三角形不明飞行物的报道揭露了另一个机密项目——F-117夜鹰的存在，该项目于1988年11月公开。

碟形飞机没有大量服役的难点在于控制技术，不像飞机有容易操作的控制面，飞碟飞行控制比飞机复杂得多。飞碟从二战到现在，至少已有七十多年历史，市场只出现了一些多旋翼类似飞碟的小型玩具无人机，可见难度。

4、《飞碟探索》杂志宣布休刊一年，是不是代表着杂志的编辑找不到关于外星人的最新研究成果了？

这个问题勾起了儿时的回忆，在小学时，《飞碟探索》，《奥秘》这些都是必看的杂志啊，原来还有飞碟探索这个杂志啊，好像10岁以后就不再看了。

题目上问是不是找不到关于外星人的最新结果了，所以飞碟探索办不下去了？不存在的啊，现在人人手持手机，还可以直播，飞碟探索本来应该稿源不断的。其实都怪现在的手机像素太高，没事拍个UFO，激动的回家传电脑上一看，是个大扑棱蛾子在飞。哪像以前，相机拍的都没防抖功能的，随便拍点图片都够小编们一顿分析猛如虎，很快一篇稿子就出来了。

这些杂志本来走走科普路线，普及下宇宙知识，还是受大家欢迎的，可惜搞了太多毫无证据和真相的揭秘，一堆模糊照片硬扯外星人和UFO，看多了连小学生都不会信了。起码中学以后，我周围朋友的阅读都转向了《航空知识》，《兵器知识》这样的实在的杂志了。

一方面是时代的原因，纸媒慢慢失去读者，另一方面，大众科学知识的普及，这些揭秘类的伪科学已经不然能吊人胃口了。更重要的是，我国的嫦娥四号都在月球背面登月，肯定和外星人签了什么协议，外星人说月球你们随便来，以后不要在瞎报道那些虚假的UFO了，我们丢不起人。